منبع:kliimchangenews.com
این اقدامات برای افزایش هزینه کالاهای چینی مورد نیاز برای انتقال انرژی طراحی شده است - و بنابراین می تواند حرکت ایالات متحده را از سوخت های فسیلی کند کند.
توسط جو لو
پنج روز پس از مذاکرات به ظاهر صمیمانه آب و هوایی آمریکا و چین، جو بایدن، رئیس جمهور ایالات متحده اعلام کرد که تعرفه های ایالات متحده را بر پنل های خورشیدی چینی، خودروهای الکتریکی (EVs) و باتری ها برای راه اندازی آنها افزایش خواهد داد.
چهارشنبه و پنجشنبه گذشته، لیو ژنمین، دیپلمات ارشد جدید آب و هوای چین برای دو روز گفتگو با همتای آمریکایی خود، جان پودستا، که او نیز در این کار تازه کار است، به واشنگتن دی سی سفر کرد.
آنها در مورد همکاری در مورد مسائل آب و هوایی، از جمله طرح هایی برای هر دو طرف برای افزایش انرژی های تجدیدپذیر، گفتگو کردند و قول دادند که "تبادل فنی و سیاستی را تشدید کنند".
اما روز بعد، در حالی که لیو هنوز در کشور است، وزارت خارجه ایالات متحده به خبرنگاران اطلاع داد که پودستا به لیو گفته است که چین در حال تولید بیش از حد پنل های خورشیدی و باتری های لیتیوم یون الکتریکی است.
هند صنعت خورشیدی خود را می‌خواهد، اما باید ابتدا اتکا به چین را قطع کند
سپس در روز سه‌شنبه، کاخ سفید تعرفه‌های خودروهای برقی، باتری‌های لیتیوم یونی و پنل‌های خورشیدی چینی را افزایش داد و دولت چین را به «اقدامات غیرمنصفانه و غیربازاری» و «سیل کردن بازارهای جهانی با صادرات مصنوعی با قیمت پایین» متهم کرد.
"حمایت گرایی آشکار"
در پاسخ، روزنامه دولتی چاینا دیلی در سرمقاله ای تعرفه ها را "یک اقدام آشکار حمایت گرایانه" توصیف کرد.
رئیس انجمن خودروی چین فو بینگ فنگ با این موضوع موافقت کرد و افزود که "صنعت انرژی جدید به طور مشترک توسط بشر ایجاد می شود و می تواند منافع مشترکی را برای بشریت به ارمغان بیاورد" و گفت که تعرفه ها "بسیار غیر منطقی" هستند.
لی شو، تحلیلگر انجمن آسیایی، به Climate Home گفت، به جای اینکه به عرضه بیش از حد پنل های خورشیدی به عنوان یک مشکل فکر کنیم، "مشکل ناتوانی جهان در استقرار این محصولات است".
رونق لیتیوم: زیمبابوه به چین نگاه می کند تا جایگاهی را در زنجیره تامین باتری خودروهای برقی تضمین کند
او توضیح داد که این تعرفه ها منعکس کننده "واقعیت جدیدی است که سیاست جهانی آب و هوا باید با آن مقابله کند" - که محصولات کم کربن به مقرون به صرفه ترین روش ساخته نمی شوند و در سراسر جهان توزیع نمی شوند. هند همچنین دارای موانع تجاری در برابر پنل های خورشیدی چینی است که برای تقویت تولید داخلی خورشیدی طراحی شده است.
تحقیقات مرکز مطالعات استراتژیک و بین‌المللی نشان داده است که چنین موانع تجاری به طور کلی می‌توانند رقابت فناوری‌های کم کربن را در برابر رقبای خود در بازار - مانند انرژی خورشیدی در برابر گاز یا خودروهای برقی در برابر موتورهای احتراق داخلی، به تاخیر بیندازند.
اثر محدود بر روی خورشیدی، باتری های بزرگتر
اقدامات تحمیل شده توسط ایالات متحده برای افزایش هزینه کالاهای چینی مورد نیاز برای انتقال انرژی طراحی شده است - و بنابراین می تواند روند دور شدن آمریکا از سوخت های فسیلی را کند کند.
اما جنی چیس، تحلیلگر خورشیدی BloombergNEF به Climate Home گفت که افزایش تعرفه سلول‌ها و ماژول‌های خورشیدی از 25 درصد به 50 درصد «تأثیر کمی خواهد داشت».
او خاطرنشان کرد که تعرفه‌های 25 درصدی "برای سال‌ها اعمال شده است - و در نتیجه ایالات متحده تقریباً هیچ سلول یا ماژول را مستقیماً از چین وارد نمی‌کند، در عوض از آسیای جنوب شرقی وارد می‌کند".
در قره باغ کوهستانی، چشم انداز صفر خالص آذربایجان با میراث جنگ در تضاد است.
دولت بایدن در حال حاضر در حال بررسی این موضوع است که آیا بر واردات خورشیدی از چهار کشور آسیای جنوب شرقی تعرفه اعمال کند یا خیر، زیرا این نگرانی وجود دارد که چین پنل های خود را از طریق این کشورها عبور می دهد.
تولیدکنندگان پنل های خورشیدی ایالات متحده به نفع این تعرفه ها با دولت لابی می کنند، در حالی که نصب کنندگان پنل های خورشیدی ایالات متحده علیه آنها لابی می کنند. تصمیم گیری تا 6 ژوئن، دو سال پس از توقف تعرفه ها بر کشورهای آسیای جنوب شرقی ضروری است.
به طور مشابه، ایالات متحده در حال حاضر خودروهای الکتریکی نسبتا کمی را از چین وارد می کند، زیرا قبلاً تعرفه های مربوط به دوران ترامپ را بر آنها اعمال کرده است. پذیرش خودروهای الکتریکی توسط ایالات متحده بسیار کندتر از اروپا یا چین است.
اما خودروسازان آمریکایی با وجود تعرفه‌های 7.5 درصدی، تعداد زیادی باتری‌های لیتیوم یون الکتریکی را برای خودروهای خود وارد می‌کنند. چین حدود سه چهارم باتری‌های برقی دنیا را تولید می‌کند و ایالات متحده کمتر از یک دهم باتری‌های برقی جهان را تولید می‌کند.(گزارش توسط جو لو؛ ویرایش توسط مگان رولینگ)
