منبع:hydrogeninsight.com
دیوید ادموندسون، مدیر عامل شرکت توسعه دهنده این پروژه Neom Green Hydrogen Company (NGHC) به Hydrogen Insight می گوید که هیدروژن سبز و آمونیاک تولید شده در مجتمع پرچمدار 2.2 گیگاواتی عربستان سعودی در شهر برنامه ریزی شده نئوم، با معیارهای سختگیرانه اتحادیه اروپا برای سوخت های تجدیدپذیر مطابقت دارد.
او میگوید: «این حد بالایی است که ما برای خودمان تعیین کردهایم، اما به این معنی است که ما توانایی فروش به اکثر بازارهای سراسر جهان را داریم.
این پروژه - که در ابتدا در سال 2020 توسط سهامداران NGHC Neom (33.4 درصد)، توسعهدهنده انرژیهای تجدیدپذیر عربستان سعودی Acwa Power (33.3 درصد) و توزیعکننده گازهای صنعتی Air Products (33.3 درصد) اعلام شد - تا 600 تن هیدروژن سبز در روز از {{{{{ 8}}مگاوات الکترولیزهای قلیایی با انرژی 4 گیگاوات بادی و خورشیدی، به منظور تولید نهایتاً 1.2 میلیون تن در سال آمونیاک برای صادرات.
در ماه مارس، ادمونسون پیشنهاد کرده بود که پروژه ممکن است مجبور باشد مقداری از هیدروژن پروژه را در خارج از اتحادیه اروپا به بازارهایی با مقررات ضعیفتر بفروشد.
با این حال، او اکنون به Hydrogen Insight اشاره می کند که قوانین منتشر شده در حال حاضر سختگیرانه تر از آنچه در ابتدا در سال گذشته معرفی شده بود، با پتانسیل کاهش بیشتر با گذشت زمان (به پانل زیر مراجعه کنید).
ادموندسون میگوید: «ما میتوانیم اکنون سرمایهگذاریهایی انجام دهیم که قبلاً نمیتوانستیم انجام دهیم.
به این ترتیب، حجم نئوم به کدام بازارهای وارداتی هدایت میشود، بیشتر به اقتصاد بستگی دارد تا سیاست.
او میگوید: «ما انتظار داریم که برخی از [بازارهای] آسیایی راحتتر به فروش برسند، اما همچنان میتواند این باشد که حق بیمه در اروپا بیشتر از کره جنوبی یا ژاپن باشد.
ادموندسون میگوید، راهاندازی مجتمع عمدتاً با برق شبکه، علاوه بر افزایش شدت کربن فراتر از آنچه میتوان به عنوان RFNBO در تعاریف اروپایی طبقهبندی کرد، «خیلی گران» خواهد بود.
با این حال، در حالی که NGHC قصد دارد پروژه را به طور موثر مستقل از ورودی برق شبکه عملیاتی کند، اتصال به شبکه همچنان به عنوان یک اقدام احتیاطی ایمنی مورد نیاز است.
او می افزاید: «ما یک باتری داریم، اما این یک سیستم عظیم نیست. "در واقع، برای قابلیت اطمینان است... می تواند برخی از قله ها و نواحی را در طول روز تشکیل دهد و حداکثر ظرفیت را هموار کند، اما شما را در طول شب نمی برد و در نظر گرفته نشده است."
به این ترتیب، اتصال به شبکه برای تامین برق اضطراری در صورت قطع برق ضروری است.
در زمان راه اندازی، این عملاً به معنای اتصال به شبکه سراسری است - که دارای شدت کربن حدود 703 گرم دی اکسید کربن در هر کیلووات ساعت برق است - اگرچه شرکت Neom Enowa قصد دارد در نهایت یک شبکه 100 درصد انرژی تجدیدپذیر برای شهر بسازد.
ادمونسون میگوید از آنجایی که داراییهای بادی و خورشیدی بالادست ابتدا نصب میشوند، «برای مرحله راهاندازی و راهاندازی، میتوانیم مقداری نیرو [به شبکه] صادر کنیم»، ادموندسون میگوید، اگرچه این به دلیل انرژی عظیم کارخانه سنتز الکترولیز و آمونیاک موقتی خواهد بود. تقاضا
در مسیر 2026؟
به گفته ادمونسون، NGHC خوشبینانه است که این مجموعه طبق برنامهریزی در سال 2026 عملیات خود را آغاز خواهد کرد و این شرکت انتظار تاخیر در زنجیره تامین را برای اجزای مختلف پروژهها ندارد.
با این حال، او تصدیق می کند که تجهیزات کمتر تخصصی نسبت به سایر تجهیزات احتمال کمبود عرضه دارند. فرقی نمیکند که برای هیدروژن سبز باشد یا فرآیند دیگری، کابل یک کابل است – یک وضعیت کلی زنجیره تامین وجود دارد.
با این حال، او خاطرنشان میکند که زنجیره تامین پروژه نئوم بهویژه زودتر قفل شد، زیرا «۸۰ درصد از قراردادهای تحویل بلندمدت منعقد شده بود - حتی قراردادهای فرعی نیز قبل از بسته شدن مالی بسته شد».
ادموندسون میگوید: "بسیاری از ریسکهایی که ما شناسایی کردهایم زود شناسایی شدهاند و در اقتصاد گنجانده شدهاند. همیشه خطر بیش از حد وجود دارد - ما برای رسیدگی به این انحرافات احتمالی زیادی داریم."
و OEM های درگیر در این پروژه همچنین انگیزه ای برای تحویل تجهیزات کار به موقع دارند تا شهرت خود را در صنعت حفظ کنند. او خاطرنشان می کند: «این برای آنها نیز یک نمایش است، بنابراین [تجهیزات] باید کاری را که قرار است انجام دهند، انجام دهند».
قرار است اولین توربینهای بادی که توسط شرکت Envision Energy چین تحت قرارداد 1.7 گیگاواتی عرضه شود، در اکتبر امسال تحویل داده شود.
ادموندسون میگوید: «بهعنوان یک شرکت سعودی، ما برای بومیسازی و ترغیب شرکتهای تولیدکننده و تأمینکنندگان به انجام کارهای بیشتر در منطقه تلاش کردهایم.
با این حال، اگرچه پروژه نئوم ممکن است تا سال 2026 راهاندازی شود، اما اینکه آمونیاک سبز واقعاً به بازارهای وارداتی در اروپا یا آسیا برسد، بستگی به سهامداران شرکت Air Products - که یک قرارداد خروج کامل 30- ساله امضا کرده است - در اختیار داشتن کشتیها خواهد بود. و زیرساخت هایی برای حمل و نقل و تخلیه واقعی این حجم ها وجود دارد.
ادموندسون توضیح می دهد که نقطه تحویل NGHC یک کشتی است که توسط Air Products ارسال می شود.
او میافزاید: "ما دائماً آمونیاک تولید خواهیم کرد - نمیتوانیم خط قرمز کنیم - بنابراین اگر آنها نتوانند به موقع تحویل بگیرند، ما هزینه تولید و فروش تلقی میکنیم. آنها باید مطمئن شوند که تانکرها وارد میشوند." شرکت یک سرمایه گذار عمده در پروژه است، "انگیزه ای برای انجام سرمایه گذاری دارد".
Air Products در حال حاضر در حال توسعه یا توسعه پایانههای واردات آمونیاک در هامبورگ (آلمان)، روتردام (هلند) و ایمینگهام (بریتانیا) است.
اگرچه جدول زمانی ایمینگهام برای راه اندازی مبهم است، اما دو پایانه اتحادیه اروپا قرار است واردات آمونیاک را از سال 2026 آغاز کنند - این نشان می دهد که شرکت گازهای صنعتی در نظر دارد زیرساخت های خود را با حجم عظیمی که از نئوم وارد جریان می شود هماهنگ کند.
با این حال، اینکه آیا کشتی های کافی برای انتقال این آمونیاک وجود خواهد داشت یا خیر، یک سوال بزرگتر است.
شرکت ردیابی محموله انرژی Vortexa به Hydrogen Insight میگوید که طی دو سال گذشته، 114 کشتی منحصربهفرد آمونیاک را با ظرفیت مایع ترکیبی حدود 3.12 میلیون متر مکعب بارگیری کردهاند - و مجموع تناژ وزن مرده (که شامل وزن همه چیز در کشتی نیز میشود. به عنوان محموله) تقریباً 2.52 میلیون تن.
این بدان معناست که حمل 1.2 میلیون تن آمونیاک سبز از عربستان سعودی به اروپا یا آسیا می تواند معادل بیش از نیمی از کشتی هایی باشد که در حال حاضر این ماده شیمیایی را حمل می کنند.
و حتی اگر تقاضا برای حمل و نقل آمونیاک، انگیزه ساخت حاملهای گاز بسیار بزرگ جدید (VLGCs) باشد، ساخت این حاملهای گازی بسیار بزرگ هنوز حداقل دو تا سه سال طول میکشد – با حفظ مهلت زمانی که Air Products ظرفیت کافی برای حمل حجم را داشته باشد. نئوم خیلی تنگ
Hydrogen Insight برای اظهار نظر بیشتر در مورد نحوه انتقال آمونیاک از Neom به بازارهای هدف با Air Products تماس گرفته است.
بازار محلی
در حالی که پروژه Neom تقریباً به طور کامل به صادرات اختصاص دارد، مقداری از H2 در محل تولید خواهد شد که هدف آن بازار محلی عربستان است.
علاوه بر 110 دستگاه الکترولیز برای پروژه اصلی، NGHC یک الکترولیز 20 مگاواتی اضافی از Thyssenkrupp Nucera را راه اندازی خواهد کرد که قبلاً برای نصب در مرکز توسعه نوآوری هیدروژن تحویل داده شده است.
این الکترولیز از سال 2024 تولید حدود هشت تن در روز را با هدف آزمایش عملکرد تجهیزات در شرایط سایت و تامین حمل و نقل محلی آغاز خواهد کرد.
ENOWA قبلاً در ماه مارس موافقت کرده بود که با Air Products یک ایستگاه سوختگیری هیدروژنی در Neom ایجاد کند که به حمل و نقل سنگین خدمت میکند. قرار بود کار مقدماتی این سایت در نیمه دوم سال جاری آغاز شود.
ادموندسون با اشاره به اینکه پیمانکاران در این پروژه ممکن است به دنبال استفاده از وسایل نقلیه سنگین سلول سوختی در طول این مدت باشند، میگوید: «همه چیز در ساخت این پروژههای بزرگ بسیار خوب است، اما اگر کامیونهای دیزلی یا بنزینی راهاندازی میکنید، این آلودگی بسیار زیاد است. ساخت و ساز.